Влак, който се озова в друга реалност: историята на инженер Михаил Йолкин

Транспортът е свързан с най-различни истории и легенди. Още по време на царската епоха страната ни изгражда железопътна мрежа. В СССР тя придобива безпрецедентен мащаб. Това е разбираемо – територията е огромна и е било необходимо да се изгради единна, обширна система, свързваща най-отдалечените региони с големите градове и индустриални центрове. Следователно железопътните линии постепенно започват да се разпространяват в най-различни посоки.

Тази история е базирана на думите на пенсиониран машинист. Той е работил активно от 1956 до 1994 г. Той разказва, че през 1980 г. точно на работното си място се е случил необясним инцидент. Михаил Йолкин е попадал в ситуации, в които обикновената логика е била неприложима няколко пъти в живота си. Влакът пътувал през Сибир. След като подминали западната му част, те пътували по източната му част. По същество нищо не се е променило - спирките били рядкост, а околните пейзажи били предимно тайга.

Влакът се движеше през тайговите простори.

Беше зима — снегът беше натрупал обилно. И продължаваше да вали доста обилно. В такива моменти машинистът и кондукторът понякога решават да изчакат бурята. Но в този случай те прецениха видимостта за приемлива и продължиха, като забавиха само леко. Според разписанието, гара трябваше да се появи след час и половина. Роман предложи да я стигнат и, ако е необходимо, да спрат там. Рационално решение, което така и не беше реализирано.

Снежната буря се завърна с нова сила и влакът най-накрая спря. Мъж съобщи за евентуално дерайлиране. Диспечерът на най-близката гара беше уведомен, но нямаше отговор. Чакаха няколко часа някой да пристигне. Никой не пристигна. Снеговалежът леко се беше успокоил. Височината му по релсите беше опасна, но Михаил Йолкин, с опита си, реши да се насочи към най-близкия перон. Все още беше на около 40 минути път.

Да тръгваме. Внимателно, без да ускоряваме прекалено много и непрекъснато се опитвахме да се свържем с диспечера по радиото. Той не отговори. Изведнъж се спусна мъгла. Сега бял саван замъгли видимостта. Най-накрая светлините на перона се появиха напред. Бяхме успели. Гласът на диспечера проби.

– Откъде си? Днес не би трябвало да имаме влакове.

- Какво имаш предвид? Полузаспала ли си или нещо такова?

По време на разследването се оказа, че това е перонът „Северная площадка“, място, за което никой от служителите на влака не беше чувал. Трябваше да пристигнат в Кедровка. Започнаха разследването. Михаил Николаевич пътуваше по този маршрут повече от 20 години и никога не беше имало перон „Северная площадка“ по него.

Излязоха наяве още по-странни подробности. Диспечерът показа дневника без капка съмнение. Той наистина показваше, че влаковете пристигат само три пъти седмично. Но нещо друго беше още по-изненадващо. Северная пад е селище от градски тип в регион, известен като Южносибирски край.

Пристигнахме в някакво несъществуващо село.

Михаил Йолкин хвърли поглед към картата и всички обозначения бяха различни. Географски това беше карта на СССР, но разделението на региони беше различно, имената бяха променени, а самият СССР се наричаше Обединена федерация на Централна Азия (ОФЦА). Инженерът каза, че в този момент се е чувствал напълно объркан. Попита как се казва столицата на страната, в която се намират. Диспечерът отговори: „Юрьевград“. Михаил попита за следващата станция и нейното име.

- „Мамонтово“.

- Също село?

- За какво говориш? Това е регионален град. На 37 минути път.

- Кажи им, че си тръгваме.

Машинистът се върнал и казал на началника на влака, че е възникнало объркване. Пътниците, които също били в тъмното, не били информирани, за да не създадат тревожна ситуация. Те напуснали несъществуващата „Северная площадка“ и се отправили с бърза скорост към друго, уж несъществуващо селище, Мамонтово.

Около 10 минути след тръгването се появиха светлините на перона. Михаил се изкиска, сякаш казваше: „Какви 37 минути?“. Стигнаха до гарата, която се оказа Кедровка. Там самата диспечерка предложи да изчакат лошото време на резервен коловоз. Машинистът с радост се съгласи да си вземе почивка. Меко казано, случилото се беше малко тревожно. В края на краищата Михаил беше отговорен не само за себе си и обслужващия персонал, но и за пътниците, от които имаше доста.

Той живял до 2019 г. Свързал се с различни изследователи. Повечето настоявали, че това е невъзможно. Някои предполагали, че влакът някак си е попаднал в паралелна вселена. По-точно, в алтернативна реалност, не в миналото или бъдещето, а някъде в различна версия на нашата реалност. Такава е необичайната история.