През 1959 г. в вечната замръзналост е изкопан самолет, който не е могъл да съществува

Вечно замръзналата земя покриваше повече от 45% от територията на СССР и геофизици и други специалисти непрекъснато се опитваха да изследват тези огромни, студени и на пръв поглед необитаеми пространства, защото лозунгът „ако е нужно, е нужно“ надделяваше и дори най-амбициозните проекти се реализираха независимо от ресурсите, а ръководството изискваше отчетност, което довеждаше до десетки експедиции, изпращани отново и отново в северните райони. През 1959 г., на 200 километра североизточно от Норилск, група специалисти, водена от Николай Новиков, се отправи да търси минерали и да извърши оценка, като работата трябваше да бъде изпълнена бързо, защото есента вече настъпваше, растителността беше оскъдна, само редки дървета и изсъхнала трева, а студът беше съвсем близо. По време на експедицията изследователите направиха неочаквано откритие, защото видяха нещо метално да стърчи от земята, но разбраха какво е едва след разкопките, които бяха трудни заради замръзналата почва и краткия срок, а самият процес не беше планиран, което означаваше че времето, прекарано там, щеше да трябва да се компенсира по-късно. Копаенето отне два дни и на втория ден удари слана, последвана от ранен снеговалеж, което означаваше че задачата им за минерали се проваля и мисията вероятно ще бъде отложена за пролетта, но обектът трябваше да бъде завършен, защото откритието можеше да облекчи недоволството на командването. И наистина проработи, защото Новиков и неговите другари имаха изключителен късмет, откривайки полуразрушен самолет, заровен във вечната замръзналост, без възможност да се определи марката или моделът му, с обелена обшивка, корпус покрит с мръсотия и ръжда, почти унищожена пилотска кабина, счупен прозорец, напълно разрушен нос, липсващо едно крило и повредено друго. Николай Игоревич докладва откритието на властите, предоставя фоторепортаж и маркировка на картата, а след сигнала пристига специална комисия с негово участие, защото беше важно да се определи на кого е принадлежал самолетът и как се е озовал там, толкова далеч от населени места, и транспорт го натовари внимателно на камион и го откара в лабораторията. Там провеждат сравнителни анализи на материали, сплави и компоненти, използвайки аналогии със съветските самолети, но анализът се оказва изключително времеемък, защото нито един съветски самолет, дори най-ранните предвоенни и следвоенни, не е имал такава структура, а използваните сплави никога не са били използвани в авиационната индустрия на СССР, което прави ситуацията все по-сложна и объркваща. Представители на СССР се обръщат към британски, френски и източногермански власти за авиационни експерти, но британците отказват, французите не помагат, източногерманецът също, а японските прототипи, добре познати в СССР, също не съвпадат. Произходът на самолета остава неотговорен, сякаш е изработен от брилянтен авиоконструктор, използвайки собствени проекти и сплав, уникална за авиацията. Възрастта на находката е още по-странна, защото изследването показва че самолетът е построен в края на 19 век, през последното десетилетие, тоест около десет години преди първия официален самолет, а функционалността му е по-близка до самолети от Великата отечествена война, което означава че откритието не е могло да съществува. Теориите започват да се появяват, първо изключват лабораторни грешки, датата е правилна, а някои участници предпазливо предполагат че самолетът е пътувал от 40-те до 90-те години на 19 век, което означава пътуване във времето. Други предполагат че може да е попаднал от паралелна вселена, защото хипотетично всичко е възможно, но фактът остава че от вечната замръзналост е изкопан самолет който не би трябвало да съществува, и тази мистерия остава неразгадана.